Op
maandag morgen gingen we om 11 uur van huis. Eerst naar Boonstra toe om een oplegger
op te pikken en vervolgens naar Eelde om daar wat bloemen karren te lossen. Daarna
moesten we naar Gieten om daar vervolgens nog wat tegels te lossen. Een telefoontje
eerder die dag had ons gemeld dat we in Delfzijl bij Corus een vracht Aluminium
moesten laden. Deze
moesten in Duffel gelost worden. Tussendoor nog even snel op Hank eten waar ook
nog een andere collega stond. 's Avonds net voor het sluiten van het hek nog konden
we nog gelost worden in Duffel. Hier stonden nog meer collega's waar we vervolgens
mee naar Rotterdam zijn gereden waar we zijn gaan slapen.
Dinsdag
De
volgende dag moesten we er om 7 uur uit om even te wassen en wat te ontbijten
met de collega's. De fabriek waar we moesten laden ging om 8 uur open dus we hadden
alle tijd. Om 5 voor 8 de auto voor het hek neer gezet in volgorde van aankomst
die vorige avond. Omdat het wel even duurt voordat je vol bent waren er al een
paar collega's weg. Nog een reden dat er al een paar weg waren is dat als je samen
rijdt je in delfzijl ook weer in volgorde staat te wachten om gelost te kunnen
worden en zo gaat het mooi een beetje door. Eenmaal aangekomen in Delfzijl waren
de eersten al weer leeg en konden wij dus ook zo gelost worden. Onderweg
hadden we al een telefoontje gehad dat we daar ook weer konden laden. We moesten
weer laden voor Duffel. Dus weer naar de plaats gereden waar die geladen werden.
Even snel zes spanbanden trekken, kleed dicht de papieren in orde maken en gas
met die dikke 580'er. Onderweg nog even een keer tanken. Omdat we haast hadden
de slang van pomp 1 aan de rechterkant in de tank en de slang van pomp 2 aan de
linkerkant erin. Even afrekenen en snel weer verder. Naar 1,5 uur rijden weer
even snel eten op Hank en weer verder. Eenmaal in Duffel aangekomen stond er nog
1 collega die we eerst even hielpen om te lossen en hij ons vervolgens ons ook
even hielp. Wij hadden onderweg
al te horen gekregen dat we weer in Rotterdam terug moesten laden. Hij nog niet
dus na een belletje naar de zaak leerde ook hem dat hij in Rotterdam terug moest
laden. Dus konden we samen naar Rotterdam toe hier stond weer een van charters
die de vorige dag daar ook al de uren vol had. Na nog even in het naastgelegen
cafeetje wat gedronken te hebben gingen we maar weer eens in de mooie bekleede
580'er slapen. -
Woensdag.
's
Morgens er weer om 7 uur uit even wassen en vervolgens wat te eten. Om precies
8 uur konden we het terrein van de fabriek weer op draaien. Na even gewacht te
hebben op een paar anderen konden wij ook laden. Vervolgens de papieren halen
en weer naar Delfzijl toe. Na onderweg nog wat mooie auto's tegen te zijn gekomen
kwamen we in Delfzijl aan. Eerst even in de kantine lekker eten, vervolgens nog
wat broodjes en beleg kopen en vervolgens gingen we lossen. Dit betekende dat
we voor de 3e keer die week de welbekende Bob de bouwer helm op ons hoofd hadden.
Onderweg hadden we een telefoontje gehad dat we waarschijnlijk voor Tønder
in Denemarken moesten laden. Eenmaal gelost kwam het bevestigende telefoontje
daarbij werd ook verteld dat we daar dicht bij weer voor Delfzijl moesten laden.
De hele oplegger kwam vol
met korte palen. Het was inmiddels 3 uur geweest voordat we het terrein afreden
door al dat geweeg, gekoppel, gelaad en gelos. Onderweg kwamen we een auto van
Vroegindewey tegen waar ik zelf werk dus even knipperen en over de bak praten.
Dit leerde ons ook meteen dat er verderop file was en dat we beter een stukje
om konden rijden. Na een paar uur rijden moest de auto even aan de kant voor rust.
Hier stond toevallig ook een chauffeur van Boonstra met een nieuwe volvo hij moest
ook naar Tønder. Hij wachtte even tot dat wij ook weer konden rijden en
zijn vervolgens samen tot aan de fabriek gereden. Hier hebben we nog even samen
in de cabine van de volvo wat gedronken en vervolgens zijn we op bed gegaan. Donderdag
De
volgende morgen liep om half 7 de wekker omdat de fabriek om 7 uur open ging.
De gordijntjes even open en tot onze verbazing was het net beginnen te sneeuwen.
Een plaats om even te wassen was daar niet dus het kleed maar open zodat ze zo
konden beginnen met lossen. Het was 7 uur en de heftruckchauffeur kon beginnen
lossen. De
andere chauffeur was ook zo leeg en dus konden we zo als al eerder vermeld 500
meter verderop weer laden voor Delfzijl. Daar beide auto's open en de volvo kreeg
er een vracht voor Duitsland. Hier moesten ook maar even wat leuke foto's gemaakt
worden… - Nog
snel even wassen en vervolgens moest er ook maar weer eens gereden worden. Na
een aardig stuk gereden te hebben kwamen om we om half 12 aan bij een eettentje
om maar eens te gaan ontbijten want dit hadden we nog niet
gehad. Nadat
we het op hadden gingen we maar weer eens rijden. Hier in Nederland zijn we altijd
bezig om de files te voorkomen maar de Duitsers denken daar blijkbaar anders over
want op zo'n bord boven de snelweg stond heel keurig dat je niet harder mocht
dan 50 maar er was helemaal niks maar zo krijg je al gauw filevorming. Ja hoor
zo was het ook bijna 2 uur moesten we wachten voor de Elbetunnel waar je normaal
10 minuten over doet. Na de Elbetunnel was het nog niet helemaal over maar het
verkeer begon daar wel weer aardig te rollen en na een kwartiertje zaten we weer
tegen de begrenzer aan te hikken. Het lossen in Delfzijl werd niks meer omdat
we aardig wat tijd verspild hadden voor de Elbetunnel. Om toch maar even te weten
te komen of we nog konden koppelen weer voor Tønder, Duitsland of weer
voor Duffel moesten we toch maar even bellen. De planner op de zaak vertelde ons
dat we moesten wachten tot de volgende ochtend om de oplegger te lossen. Dit was
jammer want nu stonden we vroeg stil. Onderweg belde ik mijn eigen baas van Vroegindewey
maar eens omdat we die eerder die dag tegen waren gekomen. Omdat wij op Nieuweschans
maar eens uigebreid moesten douchen zei hij dat als wij klaar waren hij daar ook
wel was. Na even samen gegeten te hebben ging hij naar huis en gingen wij naar
Delfzijl om daar onze 9 uur te maken. Daar aangekomen zijn we snel een cafeetje
binnengelopen zodat we AZ konden zien voetballen.
Vrijdag
De
volgende morgen ging de wekker om kwart over zes zodat we even konden wassen en
op tijd konden lossen. - Bij
het losadres kwam een balende heftruckchauffeur van de heftruck omdat hij zijn
telefoon en fototoestel vergeten was. Na nog even het emailadres te hebben uitgewisseld
zodat ik hem wat filmpjes en foto's kon toesturen moesten wij maar weer naar Corus
toe om weer aluminium te laden voor Duffel. Nadat
wij in duffel gelost hadden ging de telefoon. Deze melde ons dat we aan dat we
even een stukje om moesten rijden om daar nog een palletje met plantjes op te
halen. Waar even werd gezegd bleek heel lang te duren. Niet omdat het zo ver weg
was maar vanwege de files. In het dorp waar de kweker zat was het ook maar een
rare bende het was zelfs zo raar dat de borden van 30 kmh en 50 kmh boven elkaar
in de lantaarnpaal hingen. Eenmaal bij de kweker aangekomen zat het er zo in en
konden we er weer van door. - De
hoop dat we zonder files naar huis konden rijden was al snel weg want we waren
nog geen 20 km verderop of het was alweer zo ver. Dit duurde gelukkig niet heel
lang. Omdat het inmiddels zeven uur was geworden gingen we maar even wat eten
bij Joost. Hier stond Piet Wiersma dit is ook een charter van Boonstra. Na gezellig
wat gegeten te hebben kwamen we rond kwart voor 11 aan op het terrein van Boonstra
in Haulerwijk. Omdat net een monteur 50 was geworden hingen er overal slingers
en moesten wij deze man ook nog maar even feliciteren. Niet veel later kwam er
een Combi van Boonstra aan. Deze hing in de takels omdat de motor kapot was gelopen.
Het was inmiddels half 12 geworden en moesten we dus ook maar eens op huis aan
om daar maar eens is te gaan slapen.
Ondanks
dat we drie keer op hetzelfde adres hebben gelost was het een hele leuke week.
-
-
-
-